A BMW Motorrad finalmente revelou a nova BMW F900 R 2023 Roadster para 2020, dando-lhe uma atualização muito necessária para sua gama de motos esportivas de médio porte.

Construída para se divertir, a F 900 R tem um novo chassi, novo tanque de combustível todo em plástico e vários sistemas eletrônicos de controle de qualidade e segurança.

O novo motor bicilíndrico paralelo impulsiona suas aventuras na estrada com quase 100 cavalos de potência e, como sempre, a BMW tem uma linha completa de acessórios que podem ser retirados da prateleira superior para aprimorar ainda mais suas capacidades.

O motor da F 900 R estreou aos 18 anos na F 850 ​​GS, mas foi revisado para entregar mais potência e uma curva de torque mais encorpada.

O novo motor bicilíndrico da F 900 R produz 99 cavalos de potência a 8.500 rpm e 67 libras-pés de torque a 6.500 rpm.

O equipamento padrão inclui controle automático de estabilidade (controle de tração) e um par de modos de pilotagem (estrada/chuva).

O furo de 86 mm e o curso de 77 mm dão ao moinho um deslocamento total de 895 cc e uma taxa de compressão de 13,1:1.

É refrigerado a água para estabilidade térmica e funciona com cames duplos na cabeça para ajustar a cabeça de oito válvulas.

Isso elimina a necessidade de pushrods e a massa mútua que eles adicionarão ao sistema.

Um sistema de escape 2 em 1-2 de circuito fechado lida com o negócio através de um conversor catalítico de três vias.

O catalisador queima hidrocarbonetos livres que saem da câmara de combustão. O motor é avaliado em 56 mpg e é muito eficiente em termos de combustível.

Isso é uma coisa boa, considerando que as taxas de compressão quentes escaldantes permitirão que você use uma bomba premium inteiramente.

As embreagens deslizantes fornecem mitigação anti-salto ao separar a linha de transmissão do motor. Isso evita o acúmulo excessivo de torque e reduz a marcha/freia o motor para obter mais recursos de segurança.

A F900 R é transportada com uma carroçaria mínima no verdadeiro estilo clássico de um desportivo.

O tratamento de escurecimento dá-lhe um pouco de vibração caseira.

Começa com um pára-choque dianteiro de cantilever baixo que ultrapassa os limites funcionais e é grande o suficiente para acomodar o espaçamento das rodas dianteiras.

Por mais simples que seja, ele prepara o cenário para o resto da máquina.

Com o garfo de cabeça para baixo, os para-lamas são montados nas pernas do garfo.

Os montantes fazem dupla função como proteção de areia para a área onde o tubo interno do garfo varre e como um defletor de vento, direcionando o fundo para fora e para longe da haste para melhor penetração.

Um farol de LED compacto fica abaixo, montado em um capô nude, como parte do pacote de estoque para iluminação noturna.

Se você optar pelo Headlight Pro opcional, receberá um conjunto de luzes de curva que acendem automaticamente quando você se inclina mais de 7 graus.

Os elementos ocos de “casca de aço” na F900 R formam a estrutura em forma de ponte.

Isso fornece um equilíbrio de força, rigidez e baixo peso, que contribuem para a equação. A maior parte do quadro principal é realmente visível devido à falta de coberturas para o corpo.

Como muito escurecimento tende a homogeneizar visualmente o design, é menos perceptível.

O alumínio fundido é o material de escolha para os braços oscilantes do tipo jugo. Ele conta com um único amortecedor de bobina localizado centralmente para suporte.

Pré-carga de mola ajustável e amortecimento de recuperação são os únicos dois ajustes de suspensão na bicicleta, já que o garfo de $ 43mm tem valores fixos.

Incline e incline a 29,5 graus e 4,5 polegadas, respectivamente. Isso dá à F 900 R um caráter ágil que alcança um equilíbrio viável sem cruzar o território dos esquilos.

Após a mudança de preço, o modelo básico 2023 F900 R custa US$ 8.995 (R$ 45 mil reais).

Ele vem em três pacotes de pintura, incluindo pinturas diferenciadas, todos fortemente escurecidos.

Olhando para este novo Beemer, fica claro que o mesmo tipo de comprador apreciará o que o Ducati Monster traz para a mesa.

Vamos ver como eles se acumulam. Ducati Monster Plus Ainda mais forte que a F900 R 2023 é a Monster Plus.

O Monster ostenta um pequeno pára-choques dianteiro de teensie-weensie abaixo do conjunto de farol similarmente compacto para um visual nude típico.

Vistas de lado, as linhas emprestam do monstro de 93. Estabelece uma continuidade de design que homenageia o original sem se tornar escravo dele.

Sério, é difícil vencer uma Ducati esteticamente. No entanto, desta vez Beemer conseguiu que Duke concorresse com seu dinheiro, pelo menos na minha opinião.