Combine atitude de moto esportiva com tamanho compacto para mais diversão

Essencialmente uma bicicleta de trilha com esteróides, a TNT 135 da Benelli embala grandes guloseimas de bicicleta com muita atitude de motocicleta esportiva.

A carroceria orientada para o desempenho e um quadro Trellis executado com componentes de suspensão inspirados nas corridas dão à plataforma uma sensação de moto grande.

Talvez o mais importante, seus adesivos para a carteira certamente ajudarão os novos pilotos a pegar a estrada.

A potência do Benelli TNT 135 vem de um agitador refrigerado a óleo que atua como um membro tensor para completar a construção da estrutura.

Ele trava em um ótimo ajuste e, sem dúvida, permite uma certa quantidade de resfriamento de ar, pois as aletas de resfriamento são lançadas no jarro e na cabeça.

Para manter a extremidade superior simples, um único came na cabeça é multiplicado por uma cabeça de quatro válvulas.

Para garantir a ignição positiva, a cabeça do cilindro possui duas velas de ignição em vez de uma para uma excelente propagação da frente da chama.

Um furo de 54 mm e curso de 58,8 mm dão ao TNT 135 um deslocamento de 134,7 cc com uma taxa de compressão suave de 9,8 para 1 que tolera bem combustíveis de baixa octanagem.

Um corpo do acelerador de 28 mm com EFI gerencia o híbrido como o único recurso eletrônico da moto.

A tração da embreagem é leve e garantida para não cansá-lo toda vez que você sair de casa. Uma transmissão de cinco velocidades envia potência para as rodas traseiras por meio de uma corrente final e acionamento por roda dentada.

Ao todo, o TNT 135 reivindica uma velocidade máxima de 70,2 mph (113 km / h), para que tecnicamente possa atravessar interestaduais, mas levará o que você tiver e você passará sem reservas. O motor TNT 135 produz 11,3 cavalos de potência e 7,4 libras-pés de torque.

Pessoal, o que temos aqui são ótimas pit bikes. O corpo simplificado do TNT 135 é compacto, mas ainda consegue transmitir uma impressão esportiva, já que muitos componentes estão disponíveis na máquina de maior cilindrada.

Começa com um pára-choques dianteiro de corte preciso com aberturas para minimizar o arrasto.

O suporte atua como um protetor do garfo para o tubo interno do garfo exposto do garfo USD que segue. No geral, isso começou de uma forma muito precipitada.

O painel de instrumentos está localizado atrás do compartimento dos faróis.

Ele abriga um tacômetro analógico e uma tela LCD para todo o resto, incluindo um medidor de combustível raramente visto neste deslocamento.

A protuberância do tanque de combustível mostra o gênero, sugerindo apenas que o tanque de combustível mal cai na estreita junção da cintura da sela.

É um banco de duas peças que mal separa o piloto do banco traseiro, para que você tenha todo tipo de espaço para transferir seu peso quando estiver andando sozinho.

Ele coloca a traseira do piloto 30,7 polegadas fora do convés, o que é baixo o suficiente para acomodar pilotos mais baixos.

A cauda afunila abaixo das almofadas do quadril, com lanternas traseiras integradas enterradas na ponta. O abraço da roda traseira faz a maior parte do controle de inclinação e adiciona outra dose de diversão de moto esportiva à mistura, enquanto carrega a placa e os piscas traseiros.

Parece um esporte nu que alguém está na secadora há muito tempo e acaba parecendo caprichoso.

Benelli se refere ao seu quadro TNT 135 como um “caminhão de barra de proa”, mas para mim parece uma treliça de aço tubular.

O esqueleto é mais exposto, exceto pela área da cabeça sob o capô do mini que cresce para fora do tanque de combustível, dando-lhe uma aparência arrojada com o mínimo de peso extra.

O garfo invertido aumenta a aparência de uma bicicleta grande, com um tubo relativamente rígido de 41 mm e 4,72 polegadas (120 mm) de curso.

Na parte traseira, um amortecedor single-coil com pré-carga da mola e ajustador forçado de 1,96″ (50 mm).

Em suma, a extremidade traseira pode ser um pouco rígida, mas pelo menos não cede muito ao transportar passageiros.

As rodas são de alumínio fundido em uma configuração de raios divididos, dianteira e traseira de 12 polegadas.

Pneus gordos garantem a integridade da área de contato, com 120/70 à frente de 130/70.

Quando é hora de puxá-lo para baixo, as âncoras de pistão duplo mordem o disco dianteiro de 220 mm e, na traseira, pinças de pote único e discos de 199 mm cuidam disso. O sistema de travagem combinado é a única assistência à travagem.

Quando o freio traseiro é acionado, ele aplica pressão em um dos pistões dianteiros para maior segurança e estabilidade. Não tem ABS, o que é meio chato.

A Benelli não economizou na hora de escolher quatro cores de tinta.

Os modelos preto e vermelho compartilham um quadro blackout, apenas um é preto com grafismos vermelhos e o outro é vermelho com grafismos pretos.

Se você gosta de pintura mais alta, as rodas verdes são da mesma cor do quadro e realmente se destacam. Por fim, há também uma versão branca com molduras vermelhas e gráficos vermelhos. Benelli TNT 135 por US$ 3.199 (R$ 19 mil reais).

Isso está em tudo, menos no fabuloso verde, que eleva o adesivo até US$ 3.269 (R$ 19.500 reais).

O Benelli TNT 135 se destaca contra alguns dos gêneros de motocicletas de trilha de grande nome. Como concorrente, vou com a Kawasaki Z125 PRO como representante em outras áreas.

O exterior é semelhante, embora o Kawasaki tenha um arranjo de faróis e carenagem mais simples.

No entanto, ele usa garfos de cabeça para baixo com pequenas carenagens nas bochechas como a irmã de outro lorde.

O Benelli desfruta de uma pequena vantagem de deslocamento sobre o moinho Kawasaki de 125cc, e a Kawasaki produz apenas 7,1 libras-pés de torque em comparação com 7,4 libras-pés, o que se traduz em uma pequena vantagem.

Eu me perguntei sobre a transmissão de quatro velocidades do Z 125 Pro e não pude deixar de pensar que as cinco velocidades do TNT ajudariam você a permanecer na faixa de potência e gerenciar melhor suas rotações.

O Z125 Pro rola em três cores. Ele tem um adesivo inicial de US$ 3.399 (R$ 20 mil reais) que cede vitórias marginais para Benelli no checkout.