O piloto do deserto da Ford recebe o tratamento Raptor com hardware off-road atualizado e coração V-6

No ano passado, o Ford Bronco renovado quebrou o disfarce, agitando o segmento de SUVs off-road que a Jeep domina há mais de 20 anos.

Com hardware de alta qualidade e um exterior sólido, o novo Bronco é uma máquina de ponta a ponta.

A Ford está disponível em uma variedade de sabores, incluindo o Bronco Sport, mais amigável ao consumidor, que oferece um pacote Sasquatch mais orientado para off-road para aqueles que desejam se aventurar fora dos roteiros mais conhecidos.

Mas quando você pensou que não poderia ficar melhor, a Ford optou por aplicar o tratamento completo do Raptor ao Mustang. Apelidado não oficialmente de “BRAPTOR”, o Bronco Raptor, que estreou no início de janeiro, tem um preço premium.

A questão é se o Bronco Raptor vale o prêmio e como exatamente ele se compara ao Bronco padrão? Bem, você vai descobrir.

A variante Raptor não é apenas um Bronco reforçado, mas as mudanças são realmente profundas. É essencialmente um Bronco inspirado no carro de corrida Ultra4, projetado para enfrentar off-road de alta velocidade, bem como rastreamento de rochas extremo e tudo mais.

Com o Bronco Raptor, a Ford Performance realmente leva a plataforma BuiltWild para o próximo nível.

Vamos começar com o que está sob o capô. Em vez das duas opções de quatro cilindros encontradas no Bronco padrão, o Ford Bronco Raptor vem com um V-6 EcoBoost twin-turbo de 3,0 litros que produz 418 cavalos de potência e 440 libras-pés de torque com gasolina premium.

Também funciona em alguns Lincolns e está intimamente relacionada com o motor do Ford Explorer ST.

A Ford também introduziu um sistema de escape duplo com tubos curtos para maior prazer auditivo.

Você pode escolher entre os modos silencioso, normal, esportivo e Baja para ajustar as notas do motor.

O V-6 envia potência às rodas através de uma transmissão automática de 10 velocidades com embreagem sólida (com paddle shifts para direção).

Mas o que realmente diferencia o Bronco Raptor do Bronco normal é o hardware extra off-road, fortemente inspirado no Bronco 4600.

Chassis com sete travessas. Você também receberá novas torres de choque.

A Ford adicionou duas barras transversais de carbono visíveis na cabine, melhorando ainda mais a rigidez de torção em até 50%.

Estrutura de aço resistente e placas de proteção ajudam a proteger o motor, a transmissão e a caixa de transferência.

O avançado sistema 4×4 do Bronco Raptor permite que você escolha entre três modos de pilotagem usando o seletor de modo GOAT (Across Any Terrain).

O sistema também possui uma caixa de transferência de duas velocidades atualizada com uma taxa de rastreamento de 67,88:1.

A capacidade de reboque também melhorou, com o Bronco Raptor capaz de rebocar 4.500 libras.

Unidades de serviço pesado com tecnologia de válvula ativa cuidam das tarefas de suspensão.

Você obtém um eixo de tração dianteira Dana 44 AdvanTEK e um eixo Dana AdvanTEK sólido com uma relação de 4,70 em ambas as extremidades.

A configuração traseira de cinco elos apresenta uma haste Panhard e molas helicoidais externas.

Como vimos no captador F-150 Raptor, o Bronco Raptor possui amortecedores Fox High Performance Off-Road Stability Suspension (HOSS).

Amortecedor interno semiativo 3.1 com tanque de combustível integrado.

Eles permitem 13 polegadas de curso de suspensão na frente e 14 polegadas na traseira. A distância ao solo também aumentou em 4,8 polegadas, e o Bronco Raptor está a impressionantes 13,1 polegadas do chão.

Você não precisa ir muito longe para identificar as diferenças entre o Bronco e o Bronco Raptor.

De frente, o script na grade é FORD e não Bronco. Os faróis de luz diurna de LED são marcados em âmbar em vez de branco.

Abaixo do para-choque, você encontrará ganchos de reboque (2 dianteiros, 2 traseiros) e faróis de neblina LED fixos e faróis off-road. Eles têm capas removíveis que você pode tirar quando estiver fora de casa.

Ao contrário de muitos SUVs falsos com aberturas falsas nos dias de hoje, não há escassez de aberturas funcionais reais no Bronco Raptor.

Pegue o capô de ventilação preto de carbono e os tubos de escape nos para-lamas dianteiros, por exemplo.

Eles não apenas parecem legais, mas realmente ajudam o V-6 sob o capô a respirar melhor.

Quando se trata dos para-lamas, você obtém um design mais agressivo e talvez um recurso definidor do Mustang Raptor.

Pegue o capô de ventilação preto de carbono e os tubos de escape nos para-lamas dianteiros, por exemplo. Não só eles parecem legais, mas eles realmente ajudam o V-6 sob o capô a respirar melhor.

Quando se trata dos para-lamas, você obtém um design mais agressivo e talvez um recurso definidor do Mustang Raptor.

A largura total desses pára-lamas de plástico alargado é superior a 80 polegadas.

O Bronco Raptor foi obrigado a incluir três luzes de circulação mais largas na grade, de acordo com os requisitos do alimentador para veículos extra largos.

Nas laterais, você também encontrará grades de pedra com estribos removíveis.

A razão pela qual os pára-lamas são tão largos é encaixar pneus off-road BF Goodrich KO2 de trinta e sete polegadas em aros de 17 polegadas.

Estes são os maiores pneus instalados de fábrica de qualquer veículo na América do Norte.

Você também pode escolher entre duas rodas compatíveis com Beadlock, uma opção de alumínio fundido de 17 polegadas (US $ 1.695) ou alumínio forjado de 17 polegadas (US $ 1.995).

Além disso, ao contrário da variante padrão, o Bronco Raptor vem apenas em uma configuração de quatro portas.

Com portas removíveis sem moldura e teto cinza queimado, você pode mudar completamente a aparência do seu Bronco e desfrutar do ar livre.

O Raptor mantém recursos inovadores da variante padrão, como um espelho montado no para-brisa que permanece no lugar quando você fecha a porta.

Na traseira, a Ford reforçou a porta traseira com abertura lateral para suportar o estepe maior.

As lanternas traseiras e as luzes de freio montadas no alto são exclusivas do Bronco Raptor.

Quanto aos extras opcionais do exterior, não há muito além do atraente pacote gráfico atualizado do Raptor (US$ 1.075). Com ou sem portas, o Bronco Raptor exala estilo diferente de qualquer outra coisa na estrada e parece legal, ponto final.

As mudanças feitas no interior do Bronco Raptor são mais extensas.

Vamos começar com traços verticais. Você receberá um rack que permite montar seu smartphone ou câmera de ação, que se conecta a uma tomada de 12 volts convenientemente localizada.

Não faltam portas de carregamento USB C e A em ambas as linhas.

Code Orange é a cor do Raptor, você encontrará detalhes em laranja na cabine e BRONCO está escrito em laranja. Você também encontrará códigos laranja nos controles que permitem ajustar as saídas de ar condicionado, seletor de modo GOAT, redes de armazenamento nas portas, costura contrastante nos bancos e o logotipo Bronco no painel.

Você também pode obter cintos de segurança laranja (US$ 395).

O Pacote de Fibra de Carbono Interior ($ 1.725) fornece acabamento de fibra de carbono de baixo brilho no guidão, moldura do volante e botão de mudança.

O Bronco Raptor também recebe algumas atualizações tecnológicas importantes em relação ao modelo padrão.

O Bronco Raptor possui um painel LCD de toque capacitivo de 12,0 polegadas com SYNC 4 e reconhecimento de voz aprimorado pré-instalado. Também fazem parte do pacote:

Você também obtém uma tela de driver digital de 12,0 polegadas altamente configurável.

Pegue o volante carnudo da linha central novamente e a costura de contraste é finalizada no mesmo tom de laranja do código Raptor.

A transmissão de 10 velocidades é controlada usando patilhas de magnésio premium montadas atrás do volante.

Quanto aos temas do interior e da cabine, você pode escolher entre duas opções.

Bancos do Ford Bronco Raptor 2023

Assentos de vinil de grau marítimo, com acabamento em ônix preto, são padrão. Opte pela opção Blue with Black Onyx (US$ 2.495) e você terá assentos de vinil com acabamento em couro com novas inserções de camurça e acabamento laranja.

Exclusivo para o Bronco Raptor, os bancos dianteiros aquecidos com ajuste manual de seis vias têm a quantidade correta de reforço do banco.

Painel do Ford Bronco Raptor 2023

O estofamento básico de vinil vem com pisos de borracha e bujões de drenagem para permitir que você lave o estofamento.

O Ford Bronco Raptor 2023 tem um preço sugerido de US$ 68.500 (R$ 349.350 mil reais).

Levando em conta a taxa de manuseio de US$ 1.595 e a taxa de destino, você tem um total de US$ 70.095n (R$ 353.177,86  Real brasileiro) .

Depois de marcar cada recurso extra opcional no configurador, você pode maximizar o Braptor por mais de US$ 80.000 (R$ 400 mil reais).

Muito dinheiro, sim, mas crucialmente, ainda prejudica o Jeep Wrangler 392 com motor V-8.

Como o Bronco Raptor fica no topo da linha de produtos, muitos equipamentos fazem parte da instalação padrão, incluindo o pacote alto. Escolha o pacote LUX opcional (US$ 2.695) para recursos ainda mais convenientes, como:

O Bronco Raptor vem de fábrica com o conjunto de recursos Ford CoPilot 360. A lista de recursos de segurança e assistência ao motorista inclui:

Não há dúvida de que o Ford Bronco Raptor 2022 apresenta o Jeep Wrangler Rubicon 392.

A nova adição à linha Wrangler, o 392 é uma resposta direta ao Bronco.

Com seu V-8 de 470 cavalos de potência, o Jeep tem uma clara vantagem de potência sobre o Mustang Raptor, mas você terá que pagar mais por isso.

Mas para uma visão mais aprofundada de como as duas plataformas off-road diferem, aqui está uma comparação detalhada do Jeep Wrangler 392 versus o Ford Bronco Raptor.